Om mycket storskalig utrustning på fartyget skadas kommer det ofta att orsaka stora ekonomiska förluster och faror. Till exempel kommer rotoraxeln på generatorns nyckeldel, på grund av dess höga driftnoggrannhet och höga hastighet, att när den skadas kommer dess uteffekt att påverkas. Hela enheten skulle försvagas eller till och med förlamas. För att vara på den säkra sidan byts skadade delar i allmänhet direkt, men eftersom delar inom varvsindustrin vanligtvis är relativt dyra och beställningscykeln är lång kan de inte tillgodose behoven av fartygsreparationer. Därför står fartygsreparationsindustrin inför ett akut problem: att utveckla en billig, snabb och mycket pålitlig ny fartygsreparationsteknik.
Vanligt använda traditionella reparationstekniker inkluderar huvudsakligen vanlig elektrodbeläggning, sprutning och galvanisering. För mindre viktiga delar kan dessa traditionella teknologier lösa problemet, men för viktiga delar har dessa traditionella teknologier alla defekter i olika grad. Till exempel är ytsvetsning och elektrisk svetsning lätt att deformera för mycket, och kan endast användas i mindre viktiga delar; medan sprutning och galvaniseringsmetoder inte har någon deformation, men deras reparerbara tjocklek är begränsad, och bindningskraften mellan reparationsskiktet och basmaterialet är inte stark. Den kan inte användas i höghastighets-, kollisions- och tunga tillfällen.
Laserbeklädnadär användningen av högenergilaserstrålar för att bestråla metallytan, och efter snabb smältning, expansion, stelning och kylning kläds ett lager av material med speciella fysikaliska, kemiska eller mekaniska egenskaper på substratets yta och bildar därigenom en metallkropp för att kompensera för bristen på hög prestanda hos flygkroppen. , detta kompositmaterial kan ge fullt spel åt fördelarna med båda och kompensera för varandras brister. Enligt kraven för arbetsstyckets arbetsförhållanden kan det svetsas med värmebeständiga, slitstarka, korrosionsbeständiga, antioxidationsbeständiga, anti-utmattning eller ytbeläggningar med optiska, elektriska och magnetiska egenskaper.
Fördelar med laserbeklädnad:
1. Den metallurgiska svetsningen mellan beklädnadsskiktet och substratet är tätt sammanfogad, bindningsstyrkan är hög och det är inte lätt att falla av;
2. Vid ändring eller återställning av arbetsstyckets geometri, ytförstärkning med bibehållen dimensioner;
3. Användningen av funktionella material kan realisera anpassningen av arbetsstyckets ytegenskaper och ändra ytegenskaperna hos delarna, såsom slitstyrka, högtemperaturbeständighet, korrosionsbeständighet, etc.;
4. Den värmepåverkade zonen och den termiska deformationen av den reparerade delen är små, och arbetsstyckets matris förändras inte
5. Reparationsprocessen styrs automatiskt av maskinen för att säkerställa kvaliteten på arbetsstycket;
6. Hög reparationseffektivitet och kort byggperiod;
7. Den kan reparera arbetsstycken av olika material; beklädnadslagrets hårdhet ligger i intervallet HRC20~HRC60, som kan väljas enligt applikationskrav.
Eftersom reparationsskiktet som produceras av laserbeklädnadsreparationsteknik är metallurgiskt bundet, är dess struktur tät, bindningsstyrkan är hög och det är inte lätt att falla av. Det har gradvis blivit ett av de bästa reparationshantverken för fartyg. I kombination med egenskaperna och fördelarna med laserbeklädnadsreparationsteknik, kan slitaget av olika stål-, gjutjärns- och rostfria delar på fartyg repareras med laserbeklädnadsteknik, och den totala prestandan efter reparation kan nå eller överträffa den hos nya arbetsstycken .
För de reparationsproblem som har orsakat huvudvärk för tekniker inom fartygsreparationsindustrin tidigare, har laserbeklädnadsreparationsteknik visat sin unikhet, såsom reparation av axlar, laserbeklädnadsreparationsteknik kan kontrollera deformationen inom {{{{2} }}}.01 ~ 0.02 mm, det större skaftet deformeras inte ens; för reparation av arbetsstycken av gjutjärn och rostfritt stål kan laserbeklädnadsreparationsteknik också lösa problemet, och effekten är anmärkningsvärd utan sprickor; reparation av arbetsstycken med komplexa former kan också repareras exakt och effektivt. Det viktigaste är att laserbeklädnadsreparationstekniken använder ett brett utbud av beklädnadsmaterial, det vill säga material som liknar matrisen kan användas för att uppnå syftet att reparera storleken, och material med bättre prestanda kan också användas. Utmärkta legeringsmaterial kan åstadkomma ytmodifiering. Syfte. Dessa problem är ofta svåra att lösa med traditionella restaureringstekniker.
Som en ny teknik ger laserbeklädnadsreparationsteknik, med sina unika fördelar, möjligheten att reparera viktiga delar till fartygsreparationsindustrin. Som nämnts ovan bestämmer de olika egenskaperna hos laserbeklädnadsreparationsteknik att laser måste ha breda tillämpningsmöjligheter inom fartygsreparationsindustrin. Med den breda tillämpningen av laserbeklädnadsteknik inom fartygsreparationsindustrin kommer det att medföra avsevärda fördelar för varv och fartygsägare. Samtidigt är återtillverkning och reparation av skadade arbetsstycken i linje med den nationella industriella utvecklingen på grund av besparingen av materialförbrukning och restprodukter. Därför har policyn också enorma sociala fördelar och är värd aktiv marknadsföring och tillämpning.
Xi'an Guosheng Laser Technology Co. Ltd. har kraftfull teknisk forsknings- och utvecklingsförmåga, som kan förse våra kunder med avancerad laserutrustning, snabb leveranstid och utmärkt service efter försäljning. Få mer information på vår webbplats www.guoshenglaser.com eller kontakta oss via gs@gshenglaser.com.